车企集体逃离核心商场高成本导致入不敷出已经撑不下去要撤了

　　97国际-至尊品牌,源于信誉

　　哈喽，大家好，小林哥这篇文章分析商场里的汽车展厅 为何纷纷撤离？曾经逛商场看汽车是一种新鲜体验 ，消费者吃完饭遛个弯 就能看到最新款的电动车 ，这种便利让很多人感到新奇，但最近再去商场转转，会发现不少汽车展厅已经换了招牌或者直接关张了，这种变化不是偶然现象，曾经被认为是线下流量入口的商场展厅 如今面临着生存考验。

　　时间回到2021年前后，那是新能源汽车快速发展的时期，许多新品牌进入市场，它们不约而同选择在商场开设展厅，这种模式最早由特斯拉引入中国，其他品牌纷纷跟进。

　　商场展厅的最大优势是客流量大，消费者在休闲购物时就能接触汽车产品，不需要专程前往郊区的汽车城，这种便利性吸引了不少品牌。

　　但问题逐渐显现，商场的高昂租金成为首要难题，一家200平方米的展厅 在核心商圈月租金可能达到30万元以上，加上人工 水电，装修摊销等费用，每月固定支出相当庞大。

　　客流质量也是个问题，商场里虽然人来人往 但真正有购车意向的比例不高，多数人只是顺便看看，真正下单的很少。

　　数据显示商场汽车展厅的成交转化率通常在3%到5%之间，而传统4S店可以达到15%以上。

　　销售顾问的工作状态也能反映问题，工作日期间，很多展厅相当冷清，销售人员大部分时间都在等待客户，周末客流虽然增加，但多数是家庭逛商场 ，真正购车的意向客户不多

　　运营时间也是挑战 ，商场营业时间通常到晚上10点 但晚上来看车的消费者很少 ，导致人力资源利用率不高，而传统4S店可以根据客户预约灵活安排时间。

　　汽车品牌撤离商场的主要原因很简单，就是不赚钱，从经营角度看，这个模式难以持续

　　租金成本是最大的支出项，在北京，上海等一线城市核心商圈商场一楼的租金普遍较高，200平方米的展厅年租金可能超过300万元，这个数字对很多品牌来说压力很大。

　　人力成本也不可忽视，一个标准的商场展厅需要配置店长、销售顾问 、交付专员等岗位，按6人团队计算，每月人力成本约8到10万元，加上社保等支出，全年人力成本超过100万元。

　　装修和设备投入同样不小，汽车展厅对装修要求较高，需要明亮的灯光，精致的地面展示设备等，初期装修投入往往在50万元以上，按照三年摊销 每月折旧费用也要1万多元

　　再看收入端，新能源汽车的毛利率普遍不高 特别是在价格竞争激烈的情况下，平均毛利率在15%左右，扣除各种成本后，净利率往往不到5%。

　　以具体数据计算，一家月租金25万元的展厅，每月需要销售25台车才能基本覆盖租金成本，按每台车20万元计算，需要实现500万元销售额，这对多数品牌来说并不容易。

　　实际情况更加严峻，很多展厅月销量在10到15台之间，这意味着每月亏损十几万元甚至更多，长期亏损任何企业都难以承受。

　　传统4S店模式则不同，虽然位置相对偏远 但土地成本低，而且集销售、售后、维修于一体，能够通过售后服务获得持续收入， 数据显示4S店的售后利润占比平均达到40%以上 ，这是商场展厅不具备的优势。

　　消费者行为模式也有差异，去4S店的客户通常有明确购车意向，而去商场展厅的多是随机看看，这种差异导致转化率大不相同。

　　面对困境，汽车品牌开始探索新的发展路径，单纯展示的商场模式正在调整，更加多元化的销售网络逐渐形成。

　　部分品牌开始采用混合模式，在核心商圈保留小型展示空间，面积控制在100平方米以内，主要用于品牌展示和客户接触，而主要的销售和交付功能放在租金更低的场所。

　　临时展示成为新选择，很多品牌开始在商场中庭或广场设置临时展位，在周末或节假日进行短期展示，这种方式租金相对较低 且能接触到目标客户，展示结束后即可撤场，灵活性很高。

　　线上线下一体化成为趋势，消费者可以先在线了解产品，预约到店体验，再到指定地点试驾，最后在线上下单，线下展厅的角色从销售终端转变为体验触点。

　　售后服务网络也在完善，一些品牌在商场附近设立服务中心，虽然不在商场内部，但距离较近，方便客户保养维修，这种布局既降低了成本又提供了便利。

　　商场方面也在调整策略，部分商场开始推出灵活租赁方案，允许品牌按季度或短期租赁，租金结构也更加灵活，这种变化降低了品牌的入驻门槛。

　　行业数据显示2025年以来，汽车销售渠道正在重新整合，单纯追求曝光的商场展厅数量在减少，而综合性服务网点在增加，这种变化反映出行业更加务实的发展思路。

　　未来可能出现更多创新模式 汽车便利店 社区体验店 商圈快闪店等新形式正在探索中 这些模式成本更低 更贴近消费者 可能成为新的发展方向。

　　汽车展厅撤离商场现象，反映的是行业发展的理性回归，任何商业模式都要经得起市场考验，都要实现健康可持续发展。

　　初期进入商场是品牌建设需要，新品牌需要快速建立知名度，商场的高客流能够帮助实现这个目标，但当品牌知名度建立后 就需要考虑成本效益。

　　不同的品牌可能选择不同策略，高端品牌可能继续在商场布局，以维持品牌形象，大众品牌可能更多选择成本更低的渠道，这种差异化是市场成熟的体现。

　　消费者最终受益，当品牌不再盲目追求商场展示 就会更加注重产品和服务质量，会投入更多资源提升客户体验，这对行业发展是好事。

　　数字化工具的应用更加深入，虚拟现实看车，在线配置 、远程讲解等技术正在普及 这些技术降低了线下依赖，提升了销售效率。

　　汽车展厅的变化只是一个缩影，反映出整个行业正在从追求规模转向追求质量，从注重形式转向注重实效，这种转变虽然会经历阵痛，但最终会促进行业健康发展。

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